Dịch vụ vận chuyển tham quan đêm tại thành phố Nha Trang

Hiện nay, trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa có đầy đủ bốn loại hình giao thông phục vụ du lịch: đường thủy nội địa, đường bộ, đường sắt, đường hàng không. Tuy nhiên, đối với dịch vụ vận chuyển (DVVC) ban đêm tại thành phố Nha Trang chỉ mới khai thác được hai loại hình phục vụ du khách là đường bộ và đường thủy nội địa với doanh thu khá khiêm tốn.

Để có cơ sở xây dựng giải pháp nâng cao chất lượng DVVC khách vào ban đêm tại Nha Trang, góp phần tăng doanh thu cho kinh doanh vận chuyển Khánh Hòa, tác giả đã xây dựng mẫu điều tra và tiến hành khảo sát hai nhóm khách theo phương pháp chọn mẫu chủ định, bao gồm: 100 khách nội địa, 100 khách quốc tế. Kết quả thu được như sau:

Du thuyền ban đêm trên vịnh Nha Trang chưa có chỗ đứng trong lòng du khách, tỷ lệ lựa chọn chỉ từ 1% đến 2%. Trên thực tế, các doanh nghiệp ở Nha Trang kinh doanh DVVC này đang bị áp lực về lượng khách và doanh thu kéo theo thách thức lớn đối với việc làm thế nào để tồn tại. Qua điều tra khách quốc tế cũng cho thấy sự tin tưởng lớn của khách đối với DVVC truyền thống là taxi, với 59% du khách lựa chọn. Vì vậy các nhà kinh doanh DVVC taxi ban đêm và cơ quan quản lý nhà nước cần chú ý đến các yêu cầu của khách quốc tế về chất lượng dịch vụ này để phục vụ tốt hơn.

Khi đến Nha Trang đi tham quan ban đêm, du khách có nhiều phương tiện vận chuyển để lựa chọn với tốc độ và tiện nghi khác nhau. Tuy nhiên, nếu như 5 năm trước khách quốc tế rất yêu thích xích lô thì hiện nay giảm nhiều - chỉ có 8% khách lựa chọn; đối với xe thồ chỉ 2%, thậm chí nhóm khách nội địa không chọn phương tiện này. Nguyên nhân một phần do chất lượng các DVVC không nâng cấp, nguyên nhân hơn chính là thái độ phục vụ của lái xe: luôn chèo kéo, không có giá đồng nhất, đi sai lộ trình để thu phí, cố tình đưa khách đến các cơ sở mua sắm kém chất lượng.

Tìm hiểu về các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn phương tiện vận chuyển vào ban đêm của du khách khi du lịch ở Nha Trang (dựa trên các tiêu chí: chất lượng dịch vụ, thái độ phục vụ, giá cả, an toàn và thoải mái, thuận tiện cho tham quan), kết quả cho thấy:

Khách du lịch nội địa ít bị ảnh hưởng bởi tiêu chí về thái độ phục vụ chiếm 10%, 4 tiêu chí còn lại từ 20% đến 25%. Cao nhất là sự an toàn và thoải mái khi sử dụng phương tiện vận chuyển vào ban đêm. Như vậy cả 5 tiêu chí tác giả đưa ra đều nằm trong sự quan tâm của khách nội địa, tùy vào mức độ quan trọng của các nhân tố này giúp nhà kinh doanh DVVC ban đêm định hướng đầu tư và xây dựng sản phẩm vận chuyển.

Khách quốc tế có sự quan tâm khác hơn: ít bị ảnh hưởng bởi yếu tố thuận tiện cho tham quan - chiếm 2%, thái độ phục vụ, chất lượng dịch vụ - chiếm 10%; đặc biệt chú ý đến vấn đề giá cả chiếm 48%, sự an toàn và thoải mái - chiếm 31%. Việc khách quan tâm nhiều nhất với hai tiêu chí giá cả, sự an toàn và thoải mái chứng tỏ thực tế đang có bất ổn về các vấn đề này ở DVVC đêm.

Cần nâng cao hiệu quả khai thác DVVC tham quan đêm

Để khai thác hiệu quả DVVC tham quan du lịch vào ban đêm ở thành phố Nha Trang, góp phần cải thiện chất lượng DVVC, cải thiện uy tín của khách du lịch, thiết nghĩ tỉnh Khánh Hòa nên tập trung vào số giải pháp sau:

Nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông tại thành phố Nha Trang

Khi xử lý các vấn đề về giao thông như: ùn tắc, ô nhiễm môi trường, tai nạn... thường kết luận nguyên nhân là do cơ sở hạ tầng giao thông không bắt kịp với sự phát triển của nhu cầu giao thông. Tuy nhiên thực tế không chỉ riêng ở Nha Trang hay các đô thị lớn ở Việt Nam, các quốc gia tiên tiến trên thế giới cũng không thể thường xuyên mở rộng cơ sở hạ tầng giao thông theo nhu cầu thực tế. Vì vậy, muốn nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông của thành phố Nha Trang nên bắt đầu từ việc lựa chọn và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông thích hợp.

Cần đánh giá “năng lực” của cơ sở hạ tầng giao thông bằng các tiêu chí: lưu lượng xe, vận tốc, mức độ ô nhiễm không khí, mức độ ô nhiễm tiếng ồn, điểm dừng, điểm đỗ, sức chứa điểm đỗ. Cần khuyến khích phát triển giao thông công cộng như: xe máy điện, tàu điện ngầm, xe bus góp phần bảo vệ môi trường thông qua cải tiến công nghệ, đồng thời siết chặt các tiêu chuẩn khí thải.

Khai thác cơ sở hạ tầng giao thông một cách linh hoạt, cụ thể: điều khiển tín hiệu giao thông theo lưu lượng xe, gắn các biển báo lộ trình động, có kênh radio cập nhật các vấn đề ùn tắc hoặc ngập lụt trên tuyến đường.

Xây dựng các điểm đỗ, điểm chờ đón khách cho xe taxi điện, xe xích lô; quy hoạch điểm kinh doanh dịch vụ cho thuê phương tiện vận chuyển thô sơ vào ban đêm. Mở bến du thuyền ngay bờ biển Trần Phú, nâng cấp chất lượng mặt đường xuống bến tàu du lịch tại cảng Cầu Đá, chất lượng cầu cảng xuống Sun Dream Cruise. Gắn các bảng chỉ dẫn đến vị trí có DVVC đêm tại nút giao thông, trung tâm mua sắm, công viên, bến cảng, nhà ga, bến xe, trạm xe bus.

Chính sách của địa phương

Chính quyền cần có các chính sách khuyến khích cá nhân và tổ chức tham gia kinh doanh DVVC du lịch ban đêm tại Nha Trang như: tư vấn loại hình dịch vụ, giảm thủ tục đăng ký kinh doanh, hỗ trợ cho vay vốn, tư vấn đảm bảo chất lượng dịch vụ, xây dựng lộ trình tham quan đêm có sử dụng các loại hình vận chuyển du lịch đêm, nối kết cơ sở kinh doanh DVVC đêm với các doanh nghiệp lữ hành, khách sạn, nhà hàng. Thường xuyên mở các khóa đào tạo ngắn hạn và cấp chứng nhận cho nhân viên trực tiếp phục vụ khách du lịch trên các phương tiện vận chuyển du lịch đêm.

Thành lập cơ quan hoặc đội chuyên kiểm tra, giám sát, đánh giá, xử phạt về các vấn đề DVVC du lịch đêm, cụ thể: chất lượng dịch vụ, giá cả dịch vụ, kỹ năng và thái độ phục vụ của nhân viên.

Nhà nước cần tăng cường công tác xúc tiến, quảng bá các DVVC vào ban đêm ở thành phố Nha Trang trên các phương tiện thông tin đại chúng, trên internet và đặc biệt là các diễn đàn du lịch hoặc hội chợ du lịch trong và ngoài nước. Nhân viên phục vụ DVVC và nhà kinh doanh DVVC cần chú ý làm hài lòng du khách để họ tham gia vào quá trình quảng bá DVVC du lịch đêm Nha Trang bằng hình thức truyền miệng.

Quản lý và phân luồng giao thông

Trong quản lý giao thông vào ban đêm tại thành phố Nha Trang nên sớm ứng dụng giao thông thông minh (ITS). ITS có thể giúp cải thiện dòng xe, nâng cao an toàn, an ninh, giảm vi phạm, cải thiện chất lượng giao thông công cộng, nâng cao hiệu quả vận tải hàng hóa và giảm thiểu tác động môi trường.

Việc tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý giao thông, công nghệ thông tin (Internet, điện thoại thông minh, định vị vệ tinh toàn cầu GPS) đã và đang làm thay đổi hành vi đi lại của du khách. Nó cho phép người dùng truy cập nhanh chóng, chính xác các thông tin về dịch vụ giao thông công cộng đa phương thức, cho thuê DVVC, sử dụng chung xe, chia sẻ taxi, dẫn hướng cho người đi bộ.

Nút giao thông tại khu vực Quảng trường 2/4 và nhà Hội nghị 46 Trần Phú (từ đoạn giao Trần Phú với Lê Thánh Tôn đến đoạn giao Trần Phú với Nguyễn Thị Minh Khai) nên cấm các loại phương tiện nhằm tạo không gian đi bộ an toàn cho du khách, taxi điện, xích lô, xe máy, xe đạp tập kết chờ và đón khách tại hai đầu nút giao thông này.

Hiện nay, xe taxi điện chạy với tốc độ nhanh và không theo một luồng, cần có sự phân luồng cụ thể cho loại phương tiện này kết hợp với quản lý và xử phạt nghiêm túc.

Lập đường dây nóng tiếp nhận phản hồi của khách sau khi sử dụng DVVC vào ban đêm, tiếp nhận đề nghị giúp đỡ khi khách gặp sự cố hoặc rủi ro trong quá trình sử dụng DVVC vào ban đêm tại Nha Trang.

Phát triển du lịch đường thủy nội địa

Nha Trang là thành phố biển vì vậy trong DVVC khách du lịch có sự góp mặt của DVVC đường thủy nội địa từ rất sớm, tuy nhiên để kinh doanh tốt loại hình DVVC này và tạo được niềm tin cho du khách cần quan tâm đến vấn đề đảm bảo an toàn giao thông đường thủy nội địa (GTĐTNĐ) và nâng cấp loại hình DVVC.

Thực hiện thường xuyên công tác thanh tra, kiểm tra việc chấp hành quy định của Luật GTĐTNĐ đối với những tổ chức, cá nhân kinh doanh và tham gia giao thông trên các tuyến đường thủy nội địa, đặc biệt tại cầu cảng, bến khách dọc vịnh Nha Trang... Bên cạnh việc thực hiện nhiệm vụ theo quy định, các lực lượng chức năng liên quan cần phối hợp chặt chẽ trong việc xử lý những vi phạm mang tính chất phức tạp để giải quyết có hiệu quả.

Các nhà cung ứng DVVC tham quan du lịch vào ban đêm cần đưa ra phương án kinh doanh loại hình vận chuyển du lịch đêm hợp lý, khai thác công suất phương tiện phù hợp, xây dựng tuyến đường tối ưu và phải có sự phối kết hợp chặt chẽ với các yếu tố liên quan: cảng, ga, các nhà cung ứng DVVC khác, khách du lịch, doanh nghiệp lữ hành, nhà hàng, khách sạn, điểm tham quan, điểm biểu diễn nghệ thuật, điểm mua sắm...; mặt khác, phải trung thành với mục tiêu thỏa mãn nhu cầu của khách hàng và thu lợi nhuận.

Tài liệu tham khảo

1. Phạm Trung Lương, Đặng Duy Lợi, Vũ Tuấn Cảnh (2001), Tài nguyên và môi trường du lịch, NXB Giáo dục, Hà Nội.

2. Thông tư liên tịch số 22/2012/TTLT-BGTVT-BVHTTDL ngày 10/5/2012, Quy định về bảo đảm an toàn giao thông trong hoạt động vận tải hành khách du lịch bằng phương tiện thủy nội địa, Hà Nội.

3. Huỳnh Ngọc Phương, Đỗ Phương Quyên (2016), đề tài cơ sở: Phát triển một số dịch vụ du lịch vào ban đêm tại thành phố Nha Trang, UBND tỉnh Khánh Hòa.

---

*Số liệu du lịch đêm Nha Trang: [Cổng thông tin điện tử tỉnh Khánh Hòa](https://www.khanhhoa.gov.vn)*